油价十一连跌之背景
2014年12月26日,国家发改委再度打开油价调整窗口,历经年内722、818、903、916、930等十次油价调低后再次下调成品油价格。汽油降价520元/吨,柴油降价500元/吨。在创年内最大跌幅的同时,国内成品油机制改革后的首个油价“十一连降”也成为现实。
此次综合多种原因产生的油价连跌必将引发多行业的连锁反应。究竟民间所传的发改委油价看涨不看跌的说法是否可信,油价下跌后又有哪些行业将迎来利好呢?让我们来一起探究一下。
注:我国目前的成品油定价机制是每10个工作日调价一次。但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元时,为节约社会成本,零售价格暂不作调整,纳入下次调价时累加或冲抵。
图析2014年油价大跳水:“跌跌不休”引发历年最小波动
造成油价持降的5大因素:供过于求居主导
油价连跌谁家欢喜谁家愁 后续见涨?
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油价连降乐坏客运大巴 国庆票价坚挺
油价下调,客运汽车成本随之降低,但对将至的国庆长假汽车客运票价基本没影响。因为车票定价是根据市场淡旺季乘客需求量的变化,适时上下浮动调整的。[详细]
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燃油附加费取消在先 特价机票或增加
此次调价前,国内航线的燃油附加费就因油价持续下行而取消。四连跌后金融机构仍然看跌成品油价,空运盈利空间将进一步拉伸,特价机票出现几率增大。[详细]
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互补品成品油降价 汽车需求上涨
高油价是汽车需求的重大阻碍因素。细分市场内首次购车的新增需求对于燃油价格敏感性相对较大。如油价大降,国内成品油价预期下跌时,对汽车业有利。[详细]
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煤炭需求遭打压 新能源政策护身无忧
油价下跌对替代品煤炭的需求会有抑制。期货买家将多空仓观望。新能源发电的成本劣势会小幅拉大,但大量的政策支持及节能减排策略将减少其所受冲击。[详细]
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国内油市萎靡不振 油企扩增出口配额
油价下调可降低原油成本,但对于本身就具有开采权的中石油、中石化来说,成品油价下调带来的损失更大,市场需求的疲软会直接对其业绩造成冲击。[详细]
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吃油大户驾校不降价 学费上涨原因多
受访驾校教练非常表示驾校不会降价,之前驾校涨价的原因是多方面的,除了油价上涨外,模拟考试、理论考试等价格的上涨也是主要原因。”[详细]
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油价“四连降”利好物流行业
目前运输成本占物流企业成本的70%左右,而油价成本占运输成本的一半左右。综合来看,此次汽柴油价格四连降有助提高物流行业的利润空间。[详细]
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原料加燃料降价 化工业成本压缩
我国化工业所用原料及能源主要是重油,故对原油价格变动非常敏感。从整体而言,化工业成本将因为油价的大落而明显受益。[详细]
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油价触底遇阻 四连跌后或迎两连涨
近几周来,全球原油价格持续下滑,预计一段时间内油价将保持疲软态势,但原油触底继续下行的阻力较大,9月30日调价极可能搁浅。[详细]