导语:

  

   马航MH17航班在乌克兰东南部被击落后,德国安联集团作为马航的主要再保险商表示,马航MH17投保了飞机机体险、责任险和战争险。

   但发生战争或者恐怖袭击等特殊事件,机身险和第三方责任险通常都将其列为除外责任不予理赔。

   飞机战争、劫持险原本包含于飞机保险单中,后来因为战争与劫持风险增大,原本飞机保险单中的战争、罢工、民变等独立形成新险种。9·11事件后,原本赔付率极低的航空战争责任险赔偿额达到了60亿美元,造成多家保险机构倒闭,航空战争责任险市场崩塌。

马航客机在乌克兰被击落现场
恐怖袭击下 航空战争责任险市场崩溃

    9·11事件前,航空战争责任险依靠附赠品、低费率迅速推广,9·11事件后,航空战争责任险赔偿额为60亿美元,相当于国际航空险市场三年保费

    整个航空保险业都认为超出20亿美元的损失几乎不可能出现。但根据国际航空运输协会(IATA)估计,"9·11"事件导致的航空战 争责任项下的赔偿额达到60亿美元,相当于国际航空险市场三年的全部保费收入。2001年9月17日,航空保险届采取联合行动,宣布注销战争风险扩展批单 (包括AVN52C和AVN51),脆弱的航空战争责任保险市场随即崩溃。

保费涨幅高达459% 给公司运营带来巨大压力

   航空险市场费率暴涨,承保人对续保的保单一律提高费率。这给航空公司带来沉重的运营成本压力,以美国联合航空公司为例,2001年7、8月,美联航 缴纳的机身责任与机身战争险的保费为5100万美元,而在9·11之后,保费则达到惊人的28500万美元,涨幅高达459%。即便是多年来综合赔付率在 40%以内的航空公司的机身/责任险费率上涨幅度也高达80%以上。

   2001年7月24日斯里兰卡的泰米尔猛虎组织袭击了斯里兰卡航空公司,造成6架飞机全损,并损坏了一些机场设施,预计航空战争险赔款超过4亿美元,从而导致战争险保险费率激增了400%。

航空战争责任险承保条件十分苛刻

   国际航空保险市场作出强烈的反应,除了撤销对航空战争责任险的承保外,保险人还提出重新承保航空战争责任险的苛刻条件,主要包括:对每名旅客收费1.25美元以承保航空战争责任险;即使是多个被保险人同时受损,航空战争责任险的最高承保金额为5000万美元。如果保单适用的责任限额低于5000万美元,就以该保单责任限额为准。但责任限额不包括旅客责任,旅客责任险仍适用保单总限额。
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